De ambitie is helder: nul verkeersslachtoffers in 2050. Toch laten de meest recente ongevallencijfers een hardnekkige realiteit zien: de daling stagneert. Voor verkeerskundigen is dit een bekend dilemma. Traditionele verkeersveiligheidsanalyses leunen zwaar op historische ongevalsdata (BRON- registraties), maar in een proactieve systeemwereld is 'wachten tot het misgaat' geen optie meer. Bovendien is de registratiegraad van ongevallen vaak incompleet, waardoor beleid gebaseerd wordt op een vertekend beeld.
Robbert Lohmann, CEO van Roadscor, ziet dat de sector op een cruciaal kruispunt staat. "We kunnen niet sturen in de achteruitkijkspiegel," stelt Lohmann. "Als we pas in actie komen nadat er een ongeval is gebeurd, zijn we per definitie te laat. De echte winst zit in het voorspellen en voorkomen van incidenten."
Van reactieve registratie naar proactieve preventie
Binnen het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) is de verschuiving naar een risicogestuurde aanpak de norm geworden. De uitdaging voor gemeenten zit echter in de operationalisering: hoe vertaal je abstracte risico-indicatoren (Safety Performance Indicators) naar een prioritering die standhoudt in de politieke arena?
Roadscor slaat de brug tussen ambities en uitvoering door risicomanagement niet als theoretisch concept, maar als datagedreven sturingsinstrument in te zetten. Het platform integreert uiteenlopende datastromen in één integraal risicomodel.
De kracht van kwantificeren: Het model ontleed
Voor de verkeerskundige biedt Roadscor meer dan alleen een heatmap; het biedt een transparante rekenmethode. Het model kwantificeert de veiligheidssituatie aan de hand van vier kritieke pijlers:
- Kans: Hoe groot is de statistische waarschijnlijkheid dat er een conflict optreedt op basis van intensiteit en weginrichting?
- Vermijdbaarheid: In hoeverre biedt de infrastructuur de weggebruiker de ruimte om een fout te herstellen?
- Letselniveau: Wat zijn de kinetische gevolgen bij een incident, rekening houdend met de snelheid en kwetsbaarheid van de betrokkenen?
- Conflictkosten: Een vertaling naar maatschappelijke impact, essentieel voor kosten-batenanalyses.
Dit maakt het mogelijk om 'blind spots' te identificeren – knelpunten die in de ongevallenstatistieken onder de radar blijven (zoals een lage aangiftebereidheid bij fietsongevallen), maar op basis van geometrie en gebruik een hoog risicoprofiel kennen. Lohmann legt uit: "Roadscor biedt inzicht: vaak weten lokale wegbeheerders op basis van onderbuikgevoel wel waar het onveilig is, maar ontbreekt de data om dit hard te maken. Wij objectiveren dat gevoel. Bovendien is het mogelijk om echt vooruit te kijken: we kunnen de effectiviteit van geplande wijzigingen — zoals een nieuwe weginrichting of een snelheidsverlaging — al duiden vóórdat er één schep in de grond gaat. Zo is vooraf bekend dat een investering ook daadwerkelijk de beoogde veiligheidswinst oplevert."
De verkeerskundige als strategisch adviseur
Met de komst van risicogestuurd werken wordt de verkeerskundige ook een strategisch adviseur die gebruik maakt van de beschikbare data. De adviseur kan onderbouwen waarom een investering op locatie A noodzakelijker is dan op locatie B, ook als er op locatie A nog geen ernstige ongevallen zijn geregistreerd. Dit is cruciaal bij het aanvragen van budgetten, zoals de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid. Subsidiegevers vragen om een gedegen onderbouwing van de risico's; Roadscor levert de harde cijfers die nodig zijn om deze middelen effectief te alloceren.
Verkeersveiligheid is geen solo-opgave. Het vraagt om afstemming tussen beleidsadviseurs, ingenieurs en bestuurders. Roadscor creëert een 'shared language'. Door risico's te objectiveren, wordt de emotie uit de discussie gehaald en versnelt het besluitvormingsproces. Een kleurgecodeerde risicokaart vertelt een krachtiger verhaal aan beleidsmakers dan een dik rapport met ongevallencijfers alleen.
Klaar voor de mobiliteit van morgen
De druk op de schaarse openbare ruimte neemt toe. Verstedelijking en de opkomst van lichte elektrische voertuigen (LEV’s) en autonome voertuigen vragen om een dynamisch instrumentarium. Roadscor helpt u om de regie te pakken in deze complexe transities door risico’s aan de voorkant te beheersen.
Bent u op het NVVC en wilt u de stap maken van incidentgestuurd naar risicogestuurd werken? Laten we dan het gesprek aangaan over hoe we data kunnen gebruiken voor duidelijke inzichten en kwantificering van veiligheid als onderdeel van een toekomstbestendig verkeersplan.
