Hoe maken we de omgeving rondom scholen écht veilig voor kinderen? Veel gemeenten nemen maatregelen, maar vaak blijft het effect beperkt wanneer deze los van elkaar worden toegepast. Met de handleiding Naar verkeersveilige schoolomgevingen laat Leer in het Verkeer zien hoe een integrale aanpak – gebaseerd op infrastructuur, educatie en betrokkenheid – kan leiden tot duurzame gedragsverandering en veiliger verkeer rondom scholen.
Partnernieuws - Leer in het verkeer
Stichting FietsVeiligNL en Bureau de Groot Volker, met stichting Verkeersonderwijs, ondertekenen officieel hun partnership op het Nationaal Verkeersveiligheidscongres. Een zeer gepaste dag voor de start van deze samenwerking waar verkeersveiligheid het onderwerp van de dag is. Iedereen die op de beurs aanwezig is, is genodigd om erbij te zijn.
De jury van de Nationale Verkeersveiligheidsprijs (NVVP) is eruit: de genomineerden voor de prijs zijn bekend. De nominaties zijn voor initiatieven over de snelheidsaanpak op het platteland, jongeren achter het stuur en afleiding door telefoongebruik. Wil je weten wie de uiteindelijke winnaar wordt? Bezoek dan het Nationaal Verkeersveiligheidscongres op 9 april 2026 in Hilversum en stem daar op jouw favoriet. De jury is vooral onder de indruk van de inzet op een integrale aanpak en de manier waarop de genomineerden de ‘5E’s’ inzetten. De drie gelukkigen storten zich nu op het maken van hun eigen videopitch, die wij later online delen.
De ambitie is helder: nul verkeersslachtoffers in 2050. Toch laten de meest recente ongevallencijfers een hardnekkige realiteit zien: de daling stagneert. Voor verkeerskundigen is dit een bekend dilemma. Traditionele verkeersveiligheidsanalyses leunen zwaar op historische ongevalsdata (BRON- registraties), maar in een proactieve systeemwereld is 'wachten tot het misgaat' geen optie meer. Bovendien is de registratiegraad van ongevallen vaak incompleet, waardoor beleid gebaseerd wordt op een vertekend beeld.
Robbert Lohmann, CEO van Roadscor, ziet dat de sector op een cruciaal kruispunt staat. "We kunnen niet sturen in de achteruitkijkspiegel," stelt Lohmann. "Als we pas in actie komen nadat er een ongeval is gebeurd, zijn we per definitie te laat. De echte winst zit in het voorspellen en voorkomen van incidenten."
Partnernieuws - Roadscor
Voor de 2026-editie van het NVVC zijn er meer dan 90 sessievoorstellen ingediend. Dit keer opvallend veel overheden die hun kennis wilden delen en tal van combinatie-inzendingen vanuit bijvoorbeeld kennisinstellingen, overheden en adviesbureaus.
donderdag 28 oktober
maandag 28 februari
vrijdag 8 april
vrijdag 25 maart
